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bet1365法国体育,谁可以与“成本杀手”特斯拉竞争

资料来源:Yicai.com
作者:李素婉
原始标题:谁可以与“成本杀手”特斯拉竞争?跟踪源
特斯拉的年销售额将近500,000辆,无疑将在2020年成为能源汽车销售的新世界冠军。去年,特斯拉对传统汽车公司和其他电动汽车公司造成了沉重打击。新年伊始,特斯拉在中国开始了新一轮的降价进入市场,特斯拉产业链因此受益,截至1月4日发稿之时,拓普旭升的涨停集团,三华智能控制等,以及宁德时报和华宇汽车的股价也大幅上涨。
特斯拉在2020年共交付了499,550辆电动汽车,尽管与500,000辆的交付目标相比仍有450辆的差距,但特斯拉首席执行官马斯克将这一成就视为目标。作为特斯拉最强大的竞争对手之一,比亚迪自2019年特斯拉开业以来一直与特斯拉之间的差距不断扩大比亚迪尚未公布其2020年报告,去年1月至11月售出160,800辆新能源汽车,基本上没有希望赶上。与特斯拉在上个月。随着特斯拉继续增加其“价格屠夫”,比亚迪将承受更大的压力,两者进入了新一轮的竞争。
特斯拉在元旦宣布,国内的Model Y正式发布,大幅降价,跌幅超过10万元不仅影响了ABB市场(奥迪,梅赛德斯·奔驰和宝马),也低于奔驰GLC,宝马X3,奥迪Q5L和其他豪华品牌,中国传统燃油汽车的价格也直接达到了一些独立品牌主要全电动汽车模型的价格范围,并且正在逐步接近所有电动SUV,例如高性能四轮驱动的蔚来ES6和比亚迪唐。
巧合的是,当天比亚迪汽车正式发布了全新徽标(LOGO)并实施了全新升级,这意味着比亚迪汽车已准备好与用户和合作伙伴更加开放,共同开发新格式的汽车产品,并-探索服务于智能时代,共同打造新价值汽车品牌。鉴于特斯拉的“狼性”,比亚迪不得不被动挑战并加快其品牌实力和销量。
在国内新能源补贴和市场快速增长的帮助下,比亚迪曾一度引领全球新能源汽车市场,但由于新能源补贴逐年减少,特斯拉在中国的国内生产逐渐丧失,原有的收益比亚迪已经逐渐失去了。中国新能源汽车补贴政策已于今年敲定,相应的补贴标准将基于2020年降低20%。进一步降低成本,扩大范围,技术升级已成为新能源汽车制造商必须承担的新任务。
中国国内生产加速的主要原因之一:特斯拉不仅削减了劳动力和销售成本,而且还大大降低了零件采购成本,例如购买三元锂电池松下自此已逐步扩展到包括购买宁德磷酸铁锂电池?ra,这使特斯拉有更多的降价空间。此外,诸如特斯拉的空中下载技术(OTA)之类的软件技术在一定程度上促进销售增长并提高盈利能力方面居世界领先地位。此外,特斯拉的直销模式有助于显着降低营销成本。结果,“成本杀手”特斯拉经常化解价格战,并通过降价扩大规模经济,其在电动汽车市场的份额急剧上升。分支机构中的一些人甚至相信,特斯拉有一天会在特斯拉走上快速增长的道路上,提供免费汽车交付和软件升级以牟利的模型,而特斯拉一直在困扰汽车行业。凭借市值取代丰田成为全球领先的汽车公司,让丰田和其他传统汽车公司的市值迅速落在后面,这意味着投资者已经充分确认了特斯拉的前景,但特斯拉在未来会立于不败之地吗?尽管特斯拉在电气化,智能化和互联的路线上暂时处于有利位置,但新一轮竞争才刚刚开始,并且存在许多变数。不论是全国性的还是全球性的汽车市场,电动汽车的市场份额都保持在个位数范围内,而一些燃油汽车品牌则继续增长,并通过诸如混合动力之类的节能技术逐渐捍卫了电动汽车的犯罪。同时,包括传统巨头丰田和大众在内的越来越强大的竞争对手也加入了智能电动汽车路线-不久前,丰田汽车公司负责人丰田章男(Akio Toyoda)抱怨电动汽车的过度宣传引起了一波涟漪。毫无疑问,特斯拉和其他电动汽车公司的迅速崛起开始对传统汽车制造商构成威胁,但是,未来在汽车行业中是否会出现类似于苹果的情况取代诺基亚,该行业存在差异。
一方面,特斯拉要在短期内征服传统汽车巨头这个城市并不容易,另一方面,大众汽车和丰田汽车也在加快电气化的步伐,例如丰田计划采用电动模型。到2030年,其销售额将占到其总销售额的一半,而这一年已经发展到2025年。这些跨国汽车巨头一直是特斯拉最强大的竞争对手之一。谁能赢得下一站,取决于这些传统巨头在智能电动汽车技术方面的储备以及它们是否可以使时间节点变得平滑。完成从燃油车到电动车的转换,看看特斯拉是否可以尽快提高质量并保持其在技术上的领导地位。
除了传统的跨国汽车巨头,未来一些国内自动驾驶汽车公司也可能与特斯拉竞争,甚至超越弯道。电动化是上半年,智能是下半年,随着5G时代的到来,自动驾驶技术将加速发展,从自行车智能到道路协作,中国在很多方面都支持智能汽车的发展,大型汽车公司的发展也越来越激烈。高端智能电动汽车的研发工作以及蔚来和小鹏等新兴力量正在迅速发展,许多自动驾驶汽车公司正在加速与技术巨头的跨境整合。在万物互联的未来时代,特斯拉将发现它很难保持其在电动汽车领域的领导者地位。

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