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365bet平台棋牌,“电动汽车”杨庆升任公司总经理。东风汽车将去哪里?

文字/自动Auto Kimi
2021年2月25日,东风汽车集团有限公司会议决定由杨庆,李少柱担任东风汽车集团有限公司董事,总经理,党委副书记。少竹已退休。
这并不是近来东风汽车的首次人员调动,在过去的一年左右的时间里,东风汽车公司的员工改组非常频繁。
2020年6月,东风公司召开领导会议,宣布乔扬被任命为东风公司副总经理,冯长军被任命为总会计师兼东风公司党委常委。杨庆成道然于7月接任,并晋升为东风公司党委主任,副书记。12月下旬,陈浩被提升为东风公司党委副总经理,常委。
此次调整后,东风公司基本组建了由董事长,党组书记朱延峰,杨庆领导的新领导班子,到目前为止,最大的谜团是接替杨庆的前党委副书记。
在李少柱的领导下,东风汽车在2020年售出了345.8万辆新车,销量比上一年有所增长。东风汽车似乎有很多问题需要解决,例如独立部门竞争力不足,合资企业发展不平衡等。可以看出,杨庆的负担并不容易。
面对“一个世纪以来从未发生的巨大变化”,杨青的未来已成为转型和跳过,独立部门竞争力提高以及合资企业,自主权,商用车和乘用车的协调可以实现的未来。持续增长的挑战。关键问题。
“东风老兵”:杨青
东风视杨青为“老将”,是接替李少柱的最佳人选。东风公司一位内部人士说:“杨青长期以来一直是一名独立的一线工人,在所有业务领域都表现出色。他工作努力,充满朝气。”
根据数据,1988年加入东风公司的杨庆在东风活塞轴承厂工作了近10年,这段时间杨青积聚了精力,这段时间,杨青在东风公司工作。足够的练习。2009年,杨青接任东风商用车总经理,专注于商用车部门的管理,此后,杨青正式进入商用车业务。
从那时起到2020年下半年,杨青一直在东风的商用车领域工作,在任职期间,东风的商用车领域发展迅速。
2016年6月,杨庆任东风商用车有限公司总经理,一年多来,他根据市场发展趋势调整了东风商用车的品牌发展战略和发展目标,到2017年,东风商用车销量再次跃居行业第一,今年东风商用车销量同比增长20.7%,重型卡车,轻型卡车和微型卡车的销售均跑赢市场。
同样在2017年,杨青被提升为党委常委,东风汽车副总经理。在接下来的几年中,东风商用车的业绩一直非常出色,并且是东风汽车盈利能力的重要组成部分。
2020年,东风汽车成为疫情的中心。当时,东风商用车总经理杨庆在全国汽车行业“黑暗”时刻表现出了决心。他认为,面对日益激烈的市场竞争和日益严峻的商业环境,有必要理性地考虑东风商用车的当前状况,当时他说,到2020年,东风商用车的销量将达到20万辆,具有挑战性。目标是22万辆。应该注意的是,在汽车公司过去宣布销售目标时,杨青使用“ Be Da”而不是“ Expected Reach”。杨青在这一点上的决心和信心是显而易见的。
结果表明,杨青当时的判断是正确的。在这一流行病的严重影响下,东风商用车在2020年共售出22.1万辆中型和重型卡车,比上年增长了19%。杨庆的“承诺”和他的“目标”的实现也增强了东风商用车的实力。车辆在市场上的地位。在东风商用车领域工作了11年的杨庆能招来一家大型汽车公司总经理的重要任务吗?
答案是肯定的,因为东风汽车的“第十四个五年计划”草案表明,商用车和无人驾驶汽车是东风汽车未来将重点关注的核心领域。证明他是最重要的人物之一在此期间领导了东风汽车的试生产和决定性的转型。
新领导,新责任
对于东风汽车来说,2020年绝对是不平凡的。
长期以来,在汽车行业销量排名第二的东风汽车在2020年已经被一汽集团超越,而且这一差距正在扩大。从目前的结构来看,东风汽车仍然是汽车行业的最大贡献者,但东风汽车并未逃脱中国汽车集团的普遍罪恶-“强势合资,弱势自治”。
可以说,东风汽车的合资和自主经营两极分化,东风本田和东风日产两个主要品牌基本上是不会赔钱的品牌。回到东风日产的风神,风神,风兴和凯晨乘用车部门相对薄弱。
2021年1月的销售数据显示,东风汽车集团的月度销量达到32.22万辆,比上年增长15%,很明显,东风汽车已经从2020年的流行病中恢复过来,但合资品牌已售出共有215,200台,同比增长14.7%,而自有品牌仅售出40,800台,两者之间存在巨大差距。
特别是在开放参与配额之后,中国汽车集团越来越关注自动驾驶汽车领域。东风汽车也有长期计划来提高自动驾驶汽车的能力,但当时东风汽车缺乏“自动驾驶汽车的能力”。东风”。
该小组正在创建的高级模块化平台体系结构DSMA是此“东风”的关键之一。据悉,该框架将应用于东风自己的品牌,以满足未来10到12年的新车型发展需求。
根据计划,未来将基于DSMA开发由东风风神,风行,风行等内部乘用车开发的新车型,预计未来DSMA车辆的总销量将超过100万辆。
关于新能源市场和产品规划,我们将集成并创建一个“ 2 +1”平台架构,即DSMA架构,ESSA的新能源架构和电动越野车MORV平台。“第十四个五年计划”说:“在此期间,将发布20多种新车型,其中50%以上是新能源汽车。
高端是这种“东风”的另一把钥匙。2020年,东风汽车推出了蓝图品牌,该品牌不仅是东风旗下的高端品牌,而且是创新发展的重要先驱和见证者,这是东风的转型发展和深化改革。Lantu的中型和大型电动SUV Lantu FREE于2020年12月在全球首次亮相,并将于今年第三季度发货。
在那之前,东风汽车将越来越不依赖于合资汽车领域,而杨青就是其中的关键角色之一,杨青在这个连接阶段接替了东风汽车的“舵”角色。东风汽车正处于关键阶段。无论是乘用车还是商用车,燃油车还是电动车,中档车还是高端车,东风汽车的转型都处于“无故障”阶段。。从杨庆的成长道路来看,需要东风汽车的人。
自加入东风汽车以来,杨青在东风汽车的各个领域都有丰富的工作经验,他对公司的发展道路有深刻的了解,可以预测行业的发展。杨青的过硬个性和对公司的熟悉度为公司各个业务领域的整体发展做出了贡献。
结论
杨青曾经说过:“世界上没有“避风港”可以逃脱工业的沧桑。如果一家公司要实现跨越式发展,就必须回顾现状,不断调整发展方向。”在这个时代的激烈“改革”中取得了成功。我们保留我们在东风汽车在杨青的领导下继续前进的方向的期望。
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